Analytik: EU zaostává za Čínou v otázce elektromobility
Autoprůmysl v Česku i Evropě už by se podle analytika České spořitelny Tomáše Kozelského neměl ohlížet do předkrizového období před pandemií covidu, ale překonávat nové problémy a výzvy. Loni byla výroba aut v Evropské unii stále hluboko pod předcovidovou úrovní a ani letos se k ní nepřiblíží. Automobilky musí řešit výzvy elektromobility, proměny energetiky a kolísání cen a také mimořádně rychlý nástup Číny a jejích elektroaut na evropský trh, řekl dnes na brněnské konferenci o vývoji automobilového průmyslu.
Vrchol v evropské produkci osobních aut nastal podle Kozelského již v roce 2017, kdy se dostala k 15 milionům kusů, loni to bylo přes 11 milionů. Letos by to mělo být více než loni a zároveň by registrace měly v EU letos po několika letech poklesu růst meziročně o 18 procent, uvedl. Česko si však v Evropě drží podle Kozelského poměrně dobrou pozici mezi výrobci, zatímco například Francie a Itálie ztrácejí. Pozici lídra si drží Německo. Český podíl na evropské výrobě se drží na 11 procentech.
Dramaticky roste podíl čínského exportu
Kozelský však zdůraznil, že EU začíná celkově zaostávat za Čínou v otázce rychle se rozvíjející elektromobility. Zatímco výroba aut se spalovacími motory v Číně nedokázala Evropě konkurovat, v případě elektromobilů je situace dramaticky jiná. „Situace se velmi rychle mění. Čína jde mílovými kroky kupředu. Zachytila trend a často ho také utváří. Dramaticky roste podíl čínského exportu na prodejích aut,“ uvedl Kozelský.
Zatímco do roku 2020 činil export necelá čtyři procenta, loni už Čína exportovala 13 procent a byla největším dodavatelem aut do EU. „Je potřeba inovovat, abychom dokázali konkurovat a nebyli jen dodavateli baterií či karoserií,“ řekl Kozelský. Zmínil také dramatické rozdíly v tom, jaká je v evropských zemích poptávka po elektrických autech a jaká je infrastruktura. V Česku je dnes 1,6 nabíječky na 100 kilometrů silnic, zatímco v některých zemích západní Evropy je to mnohonásobně víc. „Taková infrastruktura samozřejmě limituje ochotu koupit si elektroauto,“ řekl Kozelský.
Švédský výrobce osobních automobilů Volvo Cars do začátku příštího roku ukončí výrobu všech zbývajících modelů s dieselovými motory. Dál se zaměří na přechod k elektromobilitě, jak avizovala dříve, informovala společnost u příležitosti jednání Climate Week, které se od roku 2009 každoročně koná v New Yorku souběžně se zasedáním Valného shromáždění OSN. Automobilka už před dvěma lety oznámila, že do roku 2030 přejde na plně elektrický pohon.
Volvo ukončí výrobu zbývajících dieselových modelů už od roku 2024
Zprávy z firem
Prodej aut s hybridním pohonem za letošních osm měsíců vzrostl o téměř 41 procent na 25 987 vozů. Z toho plug-in hybridy rostly o 69 procent na 3566 aut. Odbyt elektromobilů se zvýšil o 58 procent na 4047 vozidel, vyplývá z aktuálních údajů Svazu dovozců automobilů.
Prodej hybridů vzrostl za osm měsíců o necelou polovinu. Největší zájem je o Toyotu
Money
Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v srpnu meziročně zvýšil o 18,9 procenta na 65 tisíc vozů. Tempo růstu tak mírně zrychlilo z červencových 17,4 procenta. Vyplývá to z údajů, které zveřejnil mateřský koncern Volkswagen. Od ledna do srpna se odbyt Škody Auto meziročně zvýšil o 19,4 procenta na 569 100 vozů.
Škoda Auto si meziročně v celosvětovém odbytu polepšila téměř o 19 procent
Zprávy z firem
JARNÍ NEWSTREAM CLUB PRÁVĚ VYCHÁZÍ
Porazit všechny a stát se jedničkou. Na českém trhu se to podařilo spoustě hráčům. Co když se ale pokusí prosadit na evropském, asijském, americkém, nebo dokonce globálním trhu? Pak začínají podnikatelé i firmy narážet na celou řadu problémů. Přesto řada z nich uspěla.
Zakladatel Lasvitu Leon Jakimič, zakladatel Unicorn Attacks Vít Šubert, majitel Mattoni 1873 Alessandro Pasquale či zakladatel a CEO globální platformy FTMO Otakar Šuffner. To je část hvězd jarního vydání magazínu Newstream CLUB, jehož hlavním tématem je GLOBÁLNÍ ÚSPĚCH. Jak ho dosáhnout z Česka? A lze se prosadit na celosvětovém kolbišti v éře, kdy druhé místo téměř vždy znamená prohru?
Magazín se dále věnuje velkým finančním skupinám, které svět dobývají investicemi. Zvláštní kapitolou pak je Německo, které pro tuzemské podnikatele i finančníky velmi často představuje první velkou zkoušku nebo příslovečnou bránu do světa. A platí to i ve chvíli, kdy se německá ekonomika potýká s celou řadou strukturálních problémů.
Podíváme se na největší investice, které čeští hráči v posledních letech učinili a které představují historicky největší akvizice českého kapitálu v zahraničí.
A hudební promotér David Gaydečka čtenáře pozve do tajemného Doupěte, které je úplně novým typem hudebního klubu, v němž vystupují hvězdy, které zná celý svět.
Sedmé vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji na stáncích i v online distribuci Send, kde je možné titul také předplatit. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na webu newstream.cz.
Na další číslo se můžete těšit již v červnu.
