Výroba aut klesla o polovinu, Jawa hlásí růst o sto procent
Tuzemské automobilky vyrobily letos v říjnu o více než 60 tisíc aut méně než ve stejném období loni. Z výrobních linek jich v letošním desátém měsíci sjelo 68 202, což značí meziroční propad o 47 procent a zhruba stejný pokles oproti předcovidovému říjnu v roce 2019. Co do počtu aut vyrobených od ledna do října není pokles proti stejnému období loňského roku tak výrazný, bylo jich 899 855, tedy o čtyři procenta méně, uvedlo Sdružení automobilového průmyslu. Důvodem je nedostatek čipů. Sdružení proto apeluje na vládu, aby okamžitě začala situaci řešit.
Výroba za deset letošních měsíců zaostává za loňskem, který byl dosud objemově nejhorším od roku 2014. „Pod tíhou přetrvávajících bezprecedentních omezení a výpadků ve výrobě proto automobilový průmysl apeluje na vládu, aby urychleně schválila systém dočasné podpory zaměstnanosti z programu Antivirus,“ uvedl výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl.
Propad domácí i evropské produkce vozidel působí podle sdružení násobné ztráty především na straně dodavatelských firem. „Ohroženy jsou tak zejména firmy malé a střední. Ačkoliv některé zprávy z posledních týdnů naznačují mírné zlepšení, situace zůstává nadále extrémně napjatá,“ dodal Petzl.
[[Twitter status: https://twitter.com/AutoSAP_CZ/status/1461321255894851593]]
„Průtahy a nejistotu ohledně spuštění programu považujeme za těžko pochopitelné, přičemž současnou složitou situaci firem dále prohlubují,“ míní Petzl. Už před měsícem podle něj přislíbila vláda podnikům v odvětví svou pomoc s částečnou náhradou mezd a firmy s touto pomocí počítaly.
„Tuzemské podniky jsou také znevýhodněny vůči své zahraniční konkurenci, která srovnatelných programů, jako například aktivní kurzarbeit v Německu či pokračující obdobný program Antivirus na Slovensku, využívat může,“ dodal Petzl.
Automobilový průmysl má přitom značný vliv na celou českou ekonomiku. Meziroční pokles českého průmyslu podle zatím posledních dostupných dat za září zrychlil na čtyři procenta ze srpnových 1,4 procenta.
Huyndai odolává. Jako jediná
Jako jediné ze tří automobilek v Česku se daří co se týče desetiměsíční výroby odolávat Hyundai. Od ledna do konce října vyrobila 231 600 vozidel, tedy o 21,8 procenta více než v loňském roce. V samotném říjnu ale bylo v Nošovicích vyrobeno 24 300 automobilů, což znamená propad o téměř devět procent.
Kurzarbeit pro automobilky je chybou, malý živnostník také na pomoc nedosáhne. Nedostatek čipů je zhmotněním byznysového rizika, ne zásahem vyšší moci jako pandemie.
Lukáš Kovanda: Kurzarbeit pro automobilky je chybou
Názory
Škoda Auto, která v průběhu října musela výrazně omezit produkci v tuzemských závodech, vyrobila v dosavadním průběhu roku 547 174 vozidel, tedy o jedenáct procent méně. V říjnu se její výroba propadla dokonce o 59,2 procent na 32 865 automobilů.
Také na produkci kolínské Toyoty se výrazně podepsala čipová krize. V říjnu vyrobila 11 037 automobilů, což je meziročně propad o 49 procent. Od začátku roku vypustila Toyota na trh meziročně o 8,5 procenta vozů méně, bylo jich 121 081.
Roste podíl elektroaut, daří se Jawě
Podíl elektrických vozidel na tuzemské produkci nadále roste. V dosavadním průběhu roku bylo vyrobeno 100 856 elektrických vozidel, což představuje podíl na celkové výrobě 11,2 procenta, v samotném říjnu pak 14,7 procenta. Bateriových elektromobilů bylo od začátku roku vyrobeno 58 163 kusů, plug-in hybridů 42 693.
Dekarbonizace. Výzva poslední minimálně dekády je s postupujícími roky stále naléhavější. Světové automobilky se, ač možná nerady, loučí se spalovacími motory. Závod s auty na baterie už ale odstartoval. Výrobci do nich investují násobky toho, co před třemi lety. Do konce desetiletí to podle agentury Reuters bude půl bilionu dolarů. Elektroauta zaplaví trh, bude je chtít někdo koupit?
Novodobá studená válka. Automobilky se předhánějí v investicích do aut na baterky
Money
Také produkce autobusů v Česku od ledna do října ve srovnání s minulým rokem poklesla. Vyrobeno bylo 3747 autobusů, tedy o 7,2 procenta méně. Tradičně největším výrobcem je vysokomýtské Iveco se 3410 autobusy, následují SOR Libchavy s 318 autobusy, z nichž zhruba šestina byla plně elektrická.
Společnosti Jawa Moto se v letošním roce nadále daří. Celkově do konce října vyrobila 862 strojů, což je 446 kusů více než v minulém roce. Znamená to nárůst o více než 107 procent.
JARNÍ NEWSTREAM CLUB PRÁVĚ VYCHÁZÍ
Porazit všechny a stát se jedničkou. Na českém trhu se to podařilo spoustě hráčům. Co když se ale pokusí prosadit na evropském, asijském, americkém, nebo dokonce globálním trhu? Pak začínají podnikatelé i firmy narážet na celou řadu problémů. Přesto řada z nich uspěla.
Zakladatel Lasvitu Leon Jakimič, zakladatel Unicorn Attacks Vít Šubert, majitel Mattoni 1873 Alessandro Pasquale či zakladatel a CEO globální platformy FTMO Otakar Šuffner. To je část hvězd jarního vydání magazínu Newstream CLUB, jehož hlavním tématem je GLOBÁLNÍ ÚSPĚCH. Jak ho dosáhnout z Česka? A lze se prosadit na celosvětovém kolbišti v éře, kdy druhé místo téměř vždy znamená prohru?
Magazín se dále věnuje velkým finančním skupinám, které svět dobývají investicemi. Zvláštní kapitolou pak je Německo, které pro tuzemské podnikatele i finančníky velmi často představuje první velkou zkoušku nebo příslovečnou bránu do světa. A platí to i ve chvíli, kdy se německá ekonomika potýká s celou řadou strukturálních problémů.
Podíváme se na největší investice, které čeští hráči v posledních letech učinili a které představují historicky největší akvizice českého kapitálu v zahraničí.
A hudební promotér David Gaydečka čtenáře pozve do tajemného Doupěte, které je úplně novým typem hudebního klubu, v němž vystupují hvězdy, které zná celý svět.
Sedmé vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji na stáncích i v online distribuci Send, kde je možné titul také předplatit. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na webu newstream.cz.
Na další číslo se můžete těšit již v červnu.
